Cambia il freno a disco dalla struttura del materiale per ottenere un vero peso leggero

Il concetto di leggerezza si è diffuso negli ultimi anni ed è diventato un punto di interesse per le persone e un punto vendita di promozione aziendale, e la leggerezza dei dischi dei freni delle automobili è diventata recentemente un argomento caldo.

Resta inteso che le principali aziende di freni hanno portato i loro ultimi prodotti alla fiera di Francoforte , innovando in termini di materiale e struttura per soddisfare l'attuale tendenza di leggerezza e lunga durata. Nelle attuali condizioni di trasporto logistico ad alta efficienza, i materiali di amianto o le semifibre di acciaio sono molto facili da carbonizzare, il che influisce sulla sicurezza di guida e sulla frequenza dei veicoli.

La fibra di carbonio si distingue per la sua elevata resistenza e bassa densità, resistenza alle temperature ultra elevate in ambiente non ossidante, buona resistenza alla fatica e leggerezza. Questo materiale composito fornisce pastiglie dei freni a bassa densità e leggere; fornisce anche una curva di frenata regolare, accettando più shock da attrito e meno usura, il che aumenta anche la durata.

Dopo la ricerca tecnica, alcuni produttori hanno sviluppato pastiglie dei freni in fibra di carbonio. Scientificamente parlando, questo materiale delle pastiglie dei freni non è interamente realizzato in fibra di carbonio, ma un materiale composito che incorpora alcuni materiali metallici.

Dopo aver parlato delle pastiglie dei freni, diamo un'occhiata al disco freno . Il motivo per sostituire il disco di un freno a disco è più una crepa che il raggiungimento del limite di usura. Per migliorare la robustezza del disco freno, la robustezza del disco freno viene studiata dal punto di vista del materiale e della struttura.

In termini di materiali, la ghisa è ora il materiale principale, ma si sta sviluppando nella direzione dell'acciaio forgiato. La resistenza dei dischi freno in acciaio speciale forgiato è doppia rispetto a quella dei dischi freno in ghisa. Tuttavia, altri nuovi materiali come i materiali ceramici non possono essere promossi a causa del costo elevato.

Il materiale ceramico non è stato utilizzato nemmeno nei veicoli commerciali europei e americani, ma si propone di realizzare un progetto nella progettazione strutturale. Tra questi, sono stati promossi materiali bimetallici. Il cosiddetto bimetallo significa che il disco freno è ancora in ghisa, ma l'anello interno è realizzato in acciaio ad alta resistenza per soddisfare le esigenze di leggerezza.