Perché la spia di guasto al motore è accesa?

1. Guasto del sensore del flusso d'aria

Il sensore di flusso d'aria è anche noto come misuratore di flusso d'aria. Rileva la quantità di aria inalata e la converte in un segnale elettrico e lo trasmette alla centralina elettronica ECU. In base al rapporto ottimale aria-carburante, la ECU determina indirettamente la quantità di carburante da iniettare. Se il sensore o il circuito del flusso d'aria si guasta, la ECU non riceverà il segnale di aspirazione corretto e non sarà in grado di controllare la normale quantità di carburante, con conseguente miscela troppo magra o troppo ricca e il motore non può funzionare normalmente.

Sebbene il sensore di flusso d'aria anomalo non provochi il mancato avviamento del motore, sono ancora molto probabili fenomeni come il minimo instabile, la scarsa accelerazione, il ritorno di fiamma del tubo di aspirazione e il fumo nero dal tubo di scarico.

2. La qualità della benzina è scarsa e non soddisfa lo standard

Si stima che la maggior parte dei proprietari di auto abbia questa esperienza. Subito dopo il rifornimento dell'auto, la spia di guasto al motore si accende sul cruscotto dell'auto; questo è generalmente dovuto al fatto che la benzina di scarsa qualità viene aggiunta nelle stazioni di servizio irregolari.

Di conseguenza, la miscela aria-carburante non viene completamente bruciata quando il motore è in funzione e la spia di guasto motore è accesa. Ciò non influirà sulla sicurezza di guida, ma sarà più o meno dannoso per il motore.

3. Battere il motore

Quando il motore aspira la miscela olio-aria, la corsa di compressione non ha ancora raggiunto la posizione di accensione prevista e vari fattori al di fuori del controllo provocano l'autoaccensione e la combustione della miscela olio-aria. In questo momento, l'enorme forza d'urto generata dalla combustione è opposta alla direzione del movimento del pistone, provocando la vibrazione del motore, un fenomeno chiamato detonazione. La prestazione è che l'auto è debole nella guida, il rumore del motore è troppo forte e, nei casi più gravi, è accompagnato dal suono di battere il cilindro.

4. Guasto del sensore di ossigeno

Ci sono due sensori di ossigeno installati nelle auto oggi, posti prima e dopo il convertitore catalitico a tre vie. La funzione del sensore di ossigeno anteriore è di rilevare il rapporto aria-carburante del motore in diverse condizioni di lavoro e il computer della ECU regola la quantità di iniezione di carburante e calcola il tempo di accensione in base al segnale. La cosa principale nella parte posteriore è rilevare la qualità di lavoro del catalizzatore a tre vie! Quindi, se il sensore di ossigeno è danneggiato o la spina del sensore è danneggiata o allentata, la miscela sarà troppo magra o troppo ricca, causando l'accensione della spia di guasto

5. Il motore è privo di cilindri

Ovviamente, la mancanza di cilindri nel motore farà sì che l'auto abbia un elevato consumo di carburante, fumo nero, debole accelerazione, forte jitter e aumento del rumore del motore, ed è facile che il veicolo si fermi. La mancanza di cilindri nel motore deriva principalmente dal sistema di accensione e dal sistema di alimentazione del carburante, inclusi depositi di carbonio sulle candele e danni alla pompa del carburante ad alta pressione.

6. Depositi carboniosi sulle candele

La qualità non uniforme del carburante sul mercato e il traffico urbano congestionato rendono facile per le candele delle auto la produzione di depositi di carbonio. I depositi di carbonio sulle candele possono causare un cattivo funzionamento del motore, difficoltà di avviamento, minimo instabile, scarsa accelerazione e gas di scarico eccessivo.

7. Il sensore della temperatura dell'acqua è danneggiato

C'è un termistore all'interno del sensore di temperatura dell'acqua. Minore è la temperatura, maggiore è il valore di resistenza e maggiore è la temperatura, minore è il valore di resistenza. Quando la temperatura dell'acqua del motore è bassa, il sensore della temperatura dell'acqua del misuratore della temperatura dell'acqua immette le informazioni sulla temperatura dell'acqua della ECU per rendere più ricco il rapporto aria-carburante, facendo in modo che il motore funzioni in modo stabile, causando un funzionamento anomalo del motore. Allo stesso modo, se viene emesso un messaggio freddo dopo il riscaldamento, il rapporto aria-carburante verrà arricchito e il motore non funzionerà correttamente.